晶报评停车位该不该成为奢侈品

发布时间：2021-01-13 13:22:53 阅读：次来源：牵引车厂家

晶报评：停车位该不该成为“奢侈品”

在某种意义上，停车位已经类似于医院和学校，成为生活的必需品。建设价格合理的停车位，也有了些许民生工程的意思。城市管理中，不能无视如此巨大的停车位需求。

○周海斌/文

有市民到南山区海岸城附近，把车停在路边的收费停车场，价格是6元/小时，他发现，如果把车停在海岸城的地下停车场，价格是5元/小时。同一地段，同一时段，路边停车竟然比地下停车场还要贵，该市民表示很难理解。

事实上，这样的情况不只海岸城存在，全市已开始收费和即将启动收费的近20000个收费停车位，基本都比相应地段的停车场收费高，有的甚至还高不少。道路停车位最贵的一天两三百元，便宜的也要一百多，而如果把车停在小区，一个月可能也就两三百。那么，问题来了，跟小区停车位相比，路边停车位怎么有点像奢侈品呢？

一旦开始收费，路边停车位就具备了盈利能力，我们不妨用一些指标来衡量它的实际价值，看看支持它价格的依据都有哪些。

首先，它是稀缺的？根据9月份交警公布的数据，深圳目前的停车位缺口达200万个，显然，停车位是十分稀缺的，稀缺是奢侈品的属性之一。从这个角度看，路边停车位价格虽高但值得拥有。不过小区停车位也同样稀缺，收费却没这么高。这样一对比，稀缺性的要件也并不支持路边停车位收费高过小区N倍。

或者，它的服务比较好？对于停车场来说，服务好大致包括两个方面，一是停车环境好，二是安全保障好。但跟很多室内停车场比较，露天停车位环境算不上好，除了贴罚单之外，也不存在别的服务。

再者，停车场建设的投入大，成本高？这显然也站不住脚，因为路边停车位是现成的，主要投入是划线和网上缴费系统，跟小区停车场尤其是室内停车场相比，这一块的投入尤其是硬件投入也几乎可忽略不计。