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晶报评停车位该不该成为奢侈品

发布时间:2021-01-13 13:22:53 阅读: 来源:牵引车厂家

晶报评:停车位该不该成为“奢侈品”

在某种意义上,停车位已经类似于医院和学校,成为生活的必需品。建设价格合理的停车位,也有了些许民生工程的意思。城市管理中,不能无视如此巨大的停车位需求。

○周海斌/文

有市民到南山区海岸城附近,把车停在路边的收费停车场,价格是6元/小时,他发现,如果把车停在海岸城的地下停车场,价格是5元/小时。同一地段,同一时段,路边停车竟然比地下停车场还要贵,该市民表示很难理解。

事实上,这样的情况不只海岸城存在,全市已开始收费和即将启动收费的近20000个收费停车位,基本都比相应地段的停车场收费高,有的甚至还高不少。道路停车位最贵的一天两三百元,便宜的也要一百多,而如果把车停在小区,一个月可能也就两三百。那么,问题来了,跟小区停车位相比,路边停车位怎么有点像奢侈品呢?

一旦开始收费,路边停车位就具备了盈利能力,我们不妨用一些指标来衡量它的实际价值,看看支持它价格的依据都有哪些。

首先,它是稀缺的?根据9月份交警公布的数据,深圳目前的停车位缺口达200万个,显然,停车位是十分稀缺的,稀缺是奢侈品的属性之一。从这个角度看,路边停车位价格虽高但值得拥有。不过小区停车位也同样稀缺,收费却没这么高。这样一对比,稀缺性的要件也并不支持路边停车位收费高过小区N倍。

或者,它的服务比较好?对于停车场来说,服务好大致包括两个方面,一是停车环境好,二是安全保障好。但跟很多室内停车场比较,露天停车位环境算不上好,除了贴罚单之外,也不存在别的服务。

再者,停车场建设的投入大,成本高?这显然也站不住脚,因为路边停车位是现成的,主要投入是划线和网上缴费系统,跟小区停车场尤其是室内停车场相比,这一块的投入尤其是硬件投入也几乎可忽略不计。

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