南车先进移动式钢轨接触焊作业车下线万芳

南车先进移动式钢轨接触焊作业车下线

8月18日，中国南车集团公司戚墅堰机车车辆工艺研究所第一辆拥有自主知识产权的移动式钢轨接触焊作业车整车正式下线，这标志着戚墅堰研究所已具备了自主研发生产焊轨车的能力，也预示着轨道交通无缝线路大型装备焊轨车科技成果向产业化道路迈出了一大步。

钢轨的工地焊接主要以移动式接触焊、气压焊及铝热焊三种方式为主。目前我国大部分铁路上只有极少数如沪宁铁路采用了先进的无缝焊接。此次戚墅堰所自主研制的工作舱式的现场接触焊轨车，具有现场联合钢轨接头焊接的能力。采用焊轨车作业后，可以提高铺设无缝线路的施工质量、效率，缩短焊接时间，大大减少在焊轨车作业时火车禁止通行的时间，提高行车安全。该设备比早期产品、进口设备外观美化、操作者的工作环境有了很大改善；同气压焊和铝热焊相比，自动化程度高，焊接效率高，焊接质量稳定，人为因素影响小，既能满足工地移动焊接，又能满足基地焊接；既适合国铁施工，又适合城市地铁施工；既能在本线上或线路边坡焊轨，又可对500米的长钢轨进行联合接头焊接，大大减少了线路的接头，缓冲了车辆与钢轨间的摩擦，降低了噪音，提高了乘客的乘车环境，车轮与铁轨之间的撞击声由此带给乘客的不和谐音符也将逐步退出历史舞台。

戚墅堰所利用多年来在铁路大型养路机械积累的技术优势，早在2003年5月就研制成功简易焊轨车，填补了国内空白。2005年3月，戚墅堰研究所开始对 现场接触焊轨车 产业化立项。课题组组织精兵强将完成了柴油发电机组选型、吊机改进、平板车改造、液压支腿设计、工作舱整体设计等工作，如期完成工艺试验及时交付给用户。

焊轨车的成功研制，实现了在现场采用接触焊技术焊接钢轨，为提高钢轨的现场焊接质量提供了必要的技术支撑，从而为提速区段焊接无缝线路和既有线路改造及高速铁路、城轨交通建设在钢轨焊接方面提供了可靠的装备，为相关的铁路运输和城轨交通的发展提供了重要的技术支持和保障，为铁路大提速作了强有力的铺垫，具有良好的社会效益，其推广价值和应用前景十分广阔。

据悉，国外仅奥地利Plasser等少数几家公司可以生产这种焊轨车，国内厂家也屈指可数。戚墅堰所研制的焊轨车具有适合国情、产品价格低、维修服务方便的优势。目前该车已经发往中铁二局广州地铁项目部，用于广州地铁四号线施工。 查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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